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18 ene 2024

Brescia: Instantes de generosidad y conexión

El boleto del metro que me regalaron 

Llego a la ciudad de Brescia, Italia, a la estación de trenes en un día frío que, sin embargo, rebosa de movimiento. Al salir, tomo el metro, apenas a dos pasos de la estación; una comodidad que se agradece. La experiencia es encantadora, las instalaciones son de primera. Es mi primera vez en este lugar así que debo preguntar cómo comprar el boleto. Encuentro a dos chicas, vestidas de manera que me indica su pertenencia a la cultura musulmana. Llevan el hiyab, ese velo que cubre la cabeza y el pecho de las mujeres musulmanas, reservado para presencias ajenas a su familia inmediata. Con amabilidad, me guían hacia el dispensador de boletos, indicándome el monto, la estación de destino y la dirección que debo tomar. Mi inicio en la exploración de Brescia resulta muy agradable.  

Al regresar, repito el viaje en sentido contrario. Pero en esta ocasión observo a una mujer que, por su apariencia, indudablemente proviene de Europa del Este: rubia, con un acento peculiar al hablar italiano. Se encuentra cerca de la entrada, justo donde están las escaleras mecánicas, extendiendo su mano con un boleto de la estación. Sorprendido, me acerco para ofrecer mi ayuda. Sin embargo, no necesita asistencia; simplemente desea regalar su boleto de 90 minutos, con unos 70 minutos de validez restantes. Acepto el gesto generoso, y al ingresar a la máquina, compruebo que, efectivamente, me permite el acceso, ya que su tiempo de uso aún no ha expirado.  

Estas dos experiencias merecen ser destacadas: la buena voluntad y amabilidad de las personas, el deseo de ayudar, aspectos que persisten en individuos de diversas culturas. Son momentos que enriquecen mi jornada y me recuerdan la belleza de la diversidad cultural y la conexión humana en cada rincón de Brescia. 

Incorporo a esta entrada, fotos del metro de Brescia desde mi cuenta de @italiacotidiana en Threads.  

Post di @italiacotidiana
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16 ene 2024

Ucrania: 5 trenes transportaron casi 3 millones de pasajeros

Fuente: Ukrainian railways @Ukrzaliznytsia 

Hoy, mientras exploraba las noticias, me encontré con una fascinante historia sobre Ucrania que quisiera compartir aquí, en mi blog. En 2023, cinco trenes desafiaron las adversidades de un país inmerso en la guerra, transportando a casi 3 millones de pasajeros.  

Es impresionante pensar que cada día, esos cinco trenes, como héroes discretos, movieron un promedio de 8,220 pasajeros, conectando vidas y superando las dificultades. Esta cifra no solo representa la eficiencia logística, sino también la determinación de la gente de Ucrania por mantener viva la llama del movimiento y la conexión ferroviaria, incluso en tiempos difíciles.  

Detrás de estos números, se esconde una historia de personas comunes enfrentando lo extraordinario con valentía, utilizando el transporte como un medio para unir comunidades y desafiar las adversidades.  


16 jun 2023

Cambio climático: "Es hora de despertar y dar un paso adelante"


Secretario general de la ONU António Guterres: 'Es hora de despertar y dar un paso adelante. Todavía es posible limitar el aumento de la temperatura global a 1,5 grados centígrados. Pero requerirá que las emisiones de carbono se reduzcan en un 45% para 2030'. Esto lo dijo en una conferencia de prensa que se organizó en New York, USA. 

Más detalles en unric.org/es/guterres-alerta-de-un-retroceso-en-los-compromisos-climaticos


Imagen de Presidential Press and Information Office.  

12 jun 2023

Este hombre toma una linda iniciativa


En la estación de trenes de Salsomaggiore en Italia, un hombre recoge la basura cerca de la línea del tren. Es admirable ver su iniciativa para mantener limpio el entorno y mejorar el lugar. Pequeñas acciones como esta tienen un gran impacto en la sociedad. Responsabilidad y compromiso con la comunidad, fundamentales para el bienestar. Un acto hermoso que nos invita a reflexionar sobre nuestros propios comportamientos. Reconozcamos a personas como él que nos inspiran a hacer lo mismo en nuestro entorno.

18 may 2023

La esperanza es bailar sin música


La frase "la esperanza es bailar sin música" puede tener diferentes interpretaciones y sentidos, dependiendo del contexto y de cómo se quiera interpretar. Aquí te presento algunas posibilidades:  

  1. La esperanza como una metáfora: En este caso, la frase podría transmitir la idea de que la esperanza es algo que nos impulsa a seguir adelante y disfrutar de la vida, incluso en situaciones difíciles o adversas. Bailar sin música podría simbolizar la capacidad de encontrar alegría y placer en cualquier circunstancia, a pesar de la falta de "armonía" o condiciones ideales.  
  2. La esperanza como superación personal: Aquí, la frase podría expresar la idea de que la esperanza nos permite seguir adelante y buscar la felicidad y el éxito incluso cuando no hay una guía clara o apoyo externo. Bailar sin música puede representar el desafío de crear nuestro propio ritmo y encontrar nuestra propia melodía en la vida. 
  3. La esperanza como un acto de fe: En esta interpretación, la frase podría significar que la esperanza es la creencia en la posibilidad de cosas buenas, incluso cuando no hay evidencia tangible o razón aparente para creer en ellas. Bailar sin música podría ilustrar la idea de confiar en algo invisible pero presente, como la melodía que solo se siente en el corazón. 
Estas son solo algunas interpretaciones posibles. En última instancia, el significado de la frase puede variar según la perspectiva y experiencia personal de cada individuo. 

Este post nace de la parte final de este video 

@recetapositiva

Desde su canción favorita, hasta querer darle un abrazo <\3

♬ Here, There And Everywhere - 2022 Mix - The Beatles

6 jul 2019

La Capitana Carola Rackete

Portada del Der Spiegel
La revista más importante de Alemania con una difusión de un millón de ejemplares publica como portada a la Capitana de 31 años Carola Rackete.  

Antes de dedicarse a salvar vidas en el Mediterráneo estudió conservación medioambiental y se embarcó en un rompehielos en el Ártico. El cambio de actividad lo explicó ella misma a un diario italiano: «Mi vida ha sido fácil, he podido frecuentar tres universidades, me gradué con 23 años. Soy blanca, alemana, nacida en un país rico y con el pasaporte correcto. Cuando me di cuenta, sentí la obligación moral de ayudar a quien no tenía las mismas oportunidades que yo»

Se convirtió en una persona muy conocida en junio de 2019 cuando el barco Sea Watch que ella capitaneaba rescató a unos 50 emigrantes que iban a la deriva en alta mar frente a las costas de Libia e intentó llevarlos a un puerto seguro en Italia.  

El gobierno italiano, con el ministro del Interior Matteo Salvini al frente, le denegaron el acceso, pero después de dos semanas de espera Rackete decidió atracar sin permiso en la isla de Lampedusa en la madrugada del 29 de junio. Fue detenida inmediatamente por las autoridades italianas acusada de los delitos de resistencia y violencia contra un buque de guerra —durante la maniobra de atraque chocó contra una patrullera de la Guardia de Finanza que intentó frenarla—, que pueden conllevar penas de entre tres y diez años de prisión. Rackete antes de atracar sin permiso ya estaba siendo investigada por la fiscalía de la ciudad de Agrigento (Sicilia) por presuntamente favorecer la inmigración ilegal y también por haber entrado en aguas territoriales italianas sin el permiso del Estado. Las autoridades italianas se llevaron a los 40 migrantes que seguían a bordo –después de que algunos de ellos fueran ya evacuados por razones médicas– en furgones para ser distribuidos por cinco países europeos que estaban dispuestos a acogerlos.  

Luego la Capitana Rackete fue liberada por la jueza de Agrigento Alessandra Vella con el argumento que salvar vidas no es un delito, si no más bien un deber.  

1 may 2019

Hoy 1° de Mayo quiero recordarlos

Foto de Tiomax80 (At work)
Hoy es 1ero de mayo, muchos lo recuerdan como El Día Internacional de los Trabajadores o conmemoración del movimiento obrero mundial. 

Este día, como en cualquier momento del año quiero recordar a estas personas: 
  • A los niños que son usados para explotarlos. 
  • A las mujeres obligadas a "vender su cuerpo" por mafias. 
  • A las amas de casa que son columnas de sus familias. 
  • A los que ganan menos de 1 dólar (USA) al día. 
  • A los que entregan cientos de currículos y aun no consiguen empleo. 
  • A los voluntarios que ayudan por poco dinero o por nada a cambio, en diversas instituciones. 
  • A los que tienen experiencia laboral, pero están sin empleo y sin pensión. 
  • A los estudiantes que se gradúan con un sueño y terminan siendo sub-empleados. 
  • A los que hacen trabajos considerados serviles. 

22 abr 2019

#EarthDay2019: Paisaje Marino

De Eneko
Los científicos llaman a la basura plástica “uno de los desafíos ambientales clave de esta generación” porque es una contaminación persistente que daña la vida silvestre, al océano en sí y puede hacerle daño a los humanos. 

10 abr 2019

"Somos ganado del mismo corral"

Foto de Cali Harris
Refiriéndose a la política de la supremacía blanca que seguía el gobierno, Nelson Mandela -el primer presidente de raza negra de Sudáfrica- afirmó: “La Iglesia [...] aprobaba esta política y aportó el apuntalamiento religioso del apartheid sugiriendo que los afrikáners [o blancos] eran el pueblo escogido de Dios, mientras que los negros eran una especie subordinada a ellos. En la visión del mundo que defendía el afrikáner, apartheid y religión marchaban codo con codo”. 

Que deformada visión de una supuesta supremacía, vasta decir que todos "somos ganado del mismo corral" y Mandela luchó por los derechos igualitarios de negros y blancos, convirtiéndose en inspiración de millones de personas. A decir verdad, muchos sin ser tan mediáticos lo demuestran en el día a día. 

El ex presidente sudafricano y premio Nobel de la Paz Nelson Mandela, murió a sus 95 años  tras una larga agonía como consecuencia de una infección pulmonar.

3 abr 2019

Serie periodística: El Color de la Pobreza

De los 68 pueblos originarios que habitan en el territorio mexicano, hay 23 que están en vías de desaparecer, según documentos oficiales. ¿Qué sabemos de ellos? 

Les invisto a hacer clic en los enlaces de los siguientes tuits de la cuenta Pie de Página

28 ene 2019

Viñeta: "La situación en Venezuela no es lo que vos pensás..."

Viñeta de Erlich.
Mozo venezolano, uno de los cientos de miles de emigrados a Argentina escapando de la crisis humanitaria de su país. 

Cliente Argentino
  • ¿La situación en Venezuela? No, no es lo que vos pensás, yo te lo explico...

28 sept 2018

Viñeta: No tengo pareja, ni trabajo, ni niños

Imagen de Olga Berrios - Flickr.

No tengo pareja.
No tengo trabajo.
No tengo niños.

Tengo que lavar, planchar, llevar el niño a la guarde, hacer horas extras, pagar las cuentas, limpiar, ser madre y esposa. 


Parece que nunca estamos contentos con nuestro rumbo en la vida.

Les recomiendo ver: No te preocupes y sé feliz

14 sept 2018

Natascha Kampusch, 10 años después



Natascha Kampusch pasó más de ocho años secuestrada en un zulo de 5m2 en el que vivió sometida como esclava por su raptor, Wolfang Priklopil, 26 años mayor que ella. El 23 de agosto de 2006 Natascha logró escapar de su prisión. La vida volvía a pertenecerle, pero los 10 años transcurridos ahora en libertad han sido más difíciles de lo que ella jamás imaginó.

12 ene 2012

Viñeta: Año 2012 - "economía anoréxica"

Por todos lados escuchamos de ajustes económicos, más sacrificios e impuestos. Sin lugar a dudas llegaremos a una "economía anoréxica." 

Sin duda que el caraqueño Eneko lo deja implícito en su viñeta! 

Sigo convencido que es mejor decantarse por un estilo de vida  sencillo.  

10 ene 2012

Ilusión en Medio de un Sueño


Respiro y aunque no te veo , te siento, al caer una gota es como sentir tus lagrimas correr sobre mi cuello . Cuando cae una hoja; es como ver como fueron cayendo nuestros sueños. 

Cuando observo el agua que corre por los ríos lo primero que llega a mis pensamientos son aquellos hermosos momentos que por no atesorarlos se han borrado a medida que pasa el tiempo . Que nos paso ?, que fue de nuestro Magnifico Universo , que hicimos mal cuando lo estábamos constituyendo ? Ah .. era hermoso lleno de caminos y senderos, cielos llenos de esperanzas. Creamos cascadas de aventuras hasta descubrimos nuevos sentimientos. Creamos días soleados de amor y noches de deseos . 

Pero poco a poco todo esto fue desapareciendo. Ahora corre, se libre, no seas prisionera de este sentimiento que solo yo cree en mis pensamientos . Hoy mi universo se destruye pues lo construí yo solo, pues fui egoísta y solo pensé en mis sentimientos y por eso ahora me arrepiento. Pues fue solo una ilusión y un fugaz sueño que solo estaba en mi pensamiento. 

Por Aarón Chocrón 

20 nov 2011

El tranvía de Jerusalén: donde israelíes y palestinos se encuentran cara a cara


El tranvía de Jerusalén se ha convertido en un lugar curioso donde israelíes y palestinos se encuentran cara a cara en una inusual posición de igualdad, lo que genera situaciones inéditas. La línea echó a rodar en agosto como servicio gratuito (aunque cada mes que transcurre los responsables anuncian que comenzarán a cobrar al siguiente) y ya ha cosechado numerosos usuarios en una ciudad donde el tráfico rodado es caótico e impredecible, y el transporte público precario. 

Su trazado cubre los 13,8 kilómetros que separan el Monte Herzl, en el oeste de Jerusalén, del asentamiento judío de Pisgat Zeev, en la parte oriental palestina. Un recorrido en consonancia con la política israelí de considerar a Jerusalén capital "eterna e indivisible" y a los asentamientos judíos "barrios", que contraviene el derecho internacional y aleja la aspiración palestina de establecer la capital de su futuro Estado en la parte oriental, ocupada por Israel desde 1967. 

Hasta hace apenas medio año, la situación del transporte urbano local chocaba frontalmente con la visión idílica de la Alcaldía de una "ciudad unida" y abierta a todos sus habitantes y turistas. Sobre el terreno, israelíes y palestinos se han decantado casi siempre por sus propias compañías de autobús y sólo se aventuran en territorio ajeno por necesidad.  

El tranvía parece revertir por primera vez esta dinámica pues la mayor parte de los pasajeros deja a un lado las disputas a la hora de compartir vagón con su "enemigo" en pos del pragmatismo. "Mira, él es judío y yo árabe, y viajamos juntos sin ningún problema. Aquí no hay diferencias", declara Musa Yuda, un palestino residente en el campo de refugiados de Shuafat, que cuenta con parada propia. Este vecino, que viaja con asiduidad a la ciudadela antigua, donde trabaja como carnicero, percibe no obstante que "a muchos judíos no les gusta que el tren pase por barrios árabes". 

Y es que ningún residente es completamente ajeno a la situación política y a que hace menos de una década, en los peores años de la Intifada de Al Aksa, los autobuses explotaban en Jerusalén, con las consiguientes miradas de sospecha hacia los pasajeros árabes. 

Decenas de supervisores y guardias de seguridad del Consistorio jerosolimitano están presentes en los vehículos en cada viaje. 

Pese a la desconfianza y los recelos propios de dos pueblos condenados a compartir ciudad, en el interior del vagón comparten el espacio viajeros de toda índole. Adolescentes palestinos que salen del colegio con estudiantes de escuelas rabínicas, soldados israelíes y mujeres musulmanas con el cabello cubierto, que al igual que las ortodoxas judías luchan por que sus cochecitos de bebé entren en el vagón antes de que cierren las puertas. 

"He oído que ha habido roces entre judíos y árabes en el tranvía, pero cuando subo me siento segura de verdad y a gusto. Todo el mundo se comporta con mucha educación", cuenta Romi Tzuberi, una estudiante israelí de 16 años. La adolescente aguarda junto a la parada aledaña al Museo del Holocausto, minutos antes de que circule en dirección al imponente puente colgante de Santiago Calatrava, el populoso mercado de Majané Yehuda o la céntrica calle Yafo. 

La ruta cuenta con 23 paradas, una duración aproximada de 50 minutos y un tiempo de espera de entre 6 y 15 minutos, todo un lujo en esta ciudad que no tiene metro al reposar sobre 5.000 años de historia soterrada. 

Tanto los letreros como los anuncios por megafonía son en hebreo, árabe e inglés, en algún caso con nombres distintos no exentos de consideraciones políticas. Por ejemplo, tras rodear las vetustas murallas de la ciudad vieja, el tranvía llega al barrio palestino de Sheij Yarraj, así anunciado en árabe y con el nombre de "Simón el Justo" en hebreo por el asentamiento judío que alberga. 

Una prueba para los más críticos de que el tranvía no deja de ser un paso más de Israel en el afianzamiento de su soberanía sobre toda la ciudad. 

Con o sin dilemas, los usuarios lo ven más como un cómodo medio de transporte que enlaza dos mundos separados por el mismo conflicto

Es, en cierto modo, como una de esas bodas en la que los invitados se ven obligados a compartir mesa de forma civilizada con quien nunca elegirían, a la espera de que concluya la ceremonia. 

20minutos.es/

25 ago 2011

La Tierra tendría 8,7 millones de especies


Un equipo multidisciplinar de científicos reveló que la Tierra tendría 8,7 millones de especies, según un estudio realizado con una nueva técnica que les ha permitido hacer el censo animal más exacto hasta el momento. Según las estimaciones de un grupo de científicos del Census of Marine Life publicadas en un artículo en la revista PLoS Biology habría 6,5 millones de especies en la tierra y 2,2 millones (un 25% del total) en las profundidades del océano.

Hasta ahora, diferentes estudios habían dado un rango entre 3 y 100 millones, pero para los científicos es fundamental tener un dato más preciso para poder conocer las especies antes de que desaparezcan. "La cuestión de cuántas especies existen ha intrigado a los científicos durante siglos", señaló Camilo Mora, profesor de la Universidad de Dalhousie en Halifax (Canadá) y autor del estudio.

Mora destacó que "es especialmente importante conocer la cantidad de especies ahora porque la actividad humana y su influencia (en la naturaleza) tiene un impacto en la aceleración de la extinción". Según sus cálculos, aproximadamente el 86% de las especies terrestres y el 91% de las marinas aún no se han descubierto.

El estudio se ha basado en la identificación de patrones numéricos en el sistema de clasificación taxonómica, que crea grupos en una jerarquía piramidal por género, familia, orden, clase, reino y dominio. El equipo ha analizado 1,2 millones de especies que recoge el Catálogo de la Vida y el Registro Mundial de Especies Marinas y han descubierto una relación numérica entre los niveles taxonómicos superiores y el nivel de especie.

"Hemos descubierto que, utilizando los números de los grupos taxonómicos superiores, podemos predecir el número de especies", indicó el doctor Sina Adl de la Universidad de Dalhousie, co-autor del estudio. Adl señaló que con este método han podido calcular con exactitud el número de especies en varios grupos bien documentados, como los mamíferos, los peces y las aves, lo que ha demostrado la validez del método.

"Muchas especies pueden desaparecer antes de que siquiera sepamos su existencia, su nicho y su función en los ecosistemas, así como de su posible contribución a mejorar el bienestar humano", advierten los investigadores.

En total calculan que hay 7,77 millones de especies de animales, de los cuales 953.434 ya se han descrito y catalogado; 298.000 especies de plantas, de las que ya hay registradas 215.644, y 611.000 especies de hongos, de los cuales 43.271 también están registrados. Además, habría 36.400 especies de protozoos (organismos unicelulares) de los cuales se han descrito 8.118. A ellos habría que sumar 27.500 especies de Chromista, que incluye a especies de algas pardas y mohos acuáticos, entre otros, de los cuales 13.033 se han descrito y catalogado, y el resto serían organismos acuáticos.

Los expertos señalan que los beneficios prácticos de los descubrimientos taxonómicos son muchos y ponen como ejemplo la creación de nuevas variedades de arroz más resistentes, como las desarrolladas en la década de los setenta con el cruce de especies, algo que "sólo se puede hacer si tenemos el conocimiento taxonómico apropiado". "Teniendo en cuenta los problemas en ciernes de alimentar a una población mundial en crecimiento, los beneficios potenciales de aumento gradual de la exploración son claras", señala Robert May, ex presidente de la Royal Society británica, en un comentario que acompaña el estudio.

Vía 20minutos.es/

Foto Guitar Lake, Sequoia National Park, US.

28 jul 2011

Viñeta: Hambre



El 20 de julio, la ONU declaró el estado de hambruna en dos provincias del sur de Somalia

Ahora haciendo catarsis me pregunto:
"¿Me podría alguien definir lo que existía antes en Somalia?"


Viñeta de Eneko.

14 jul 2011

En 3 meses estaré caminando... hoy digo SI SE PUEDE


Les contare una bonita historia que ha tocado la puerta de mi casa y mi corazón, por respeto a los acontecimientos cambiare los nombres de los protagonista, aunque no suelo ser muy conversadora con la gente de mi edificio desde hace años mi familia y mi persona compartimos una entrañable amistad con una familia vecina, a principios de año regresando de respectivo viaje familiar decembrino, notamos la ausencia de dicha familia, pasando así 2 meses y ni noticias de ningún miembro, mi madre preocupada decidió enviar un mail a Francisco (cabeza de dicha familia) saludándoles y exponiendo nuestra preocupación.

Pasaron 2 días y recibimos tan esperada respuesta, con la noticia que nos lleno de dolor y sufrimiento a nuestro corazón, y es que Bernardo el hijo menor acabando de graduarse en una prestigiosa carrera universitaria salió a celebrarlo dando como resultado un triste accidente que dejarlo con una grave fractura de cadera y por poco le costó la vida; resultado final una espantosa silla de ruedas. Luego de múltiples operaciones el veredicto de todos los médicos era el mismo, 97% arrojaba que no volvería a caminar, que con terapias y muletas como compañía quizás en la lejanía de los años el podría lograrlo, pero como un niño brillante, guapo y tan joven ¿podría conformarse con ese veredicto fatídico?.

Bernardo le grito en la cara al médico tratante un fuerte y grave NO! – Lo lograre yo en 3 meses estoy caminando de nuevo. Usted no está para saberlo ni yo para contárselo pero han pasado 6 meses desde el accidente de Bernardo y el ya camina ayudado con una muleta, así lo vi el día que Aracielis la madre nos invito al brindis de gradación en la casa de su hija, no imaginan la experiencia tan hermosa y dolorosa que hemos vivido, dijo Francisco cuando se alzaron las copas por la salud de Bernardo, y su servidora les comenta que abrazado a mi Berni me dijo, - yo lo dije y lo cumplí, en 3 meses estaré caminando y aunque me costo 6 hoy digo SI SE PUEDE…..

Post contribuido por TATA.
Foto: forrest gump.

29 may 2011

Proyecto Hidroaysén: Vulnerabilidad Ambiental

La admisibilidad de Hidroaysén es tan solo la punta del iceberg en la carrera por explotar los recursos naturales del país (Chile). Si bien es cierto, la falta de una normativa ambiental rigurosa jugó un rol fundamental en la aprobación del megaproyecto. La historia productiva asociada a desastres ambientales en Aysén tiene su auge desde la instalación de la industria salmonera.

IMPACTO AMBIENTAL DE LA SALMONICULTURA

En la década del 80, cuando la industria del salmón tomó impulso, se concentraron todos los esfuerzos en potenciar la revolución productiva y comercial. Las proyecciones sostenían que el modelo noruego daría resultados positivos y que el ingreso de Chile en la competencia internacional era inminente. Desde luego, la magnitud de las exportaciones progresaron y el desarrollo no sufrió reparos ni observaciones ambientales hasta 1994, cuando se aplicó la Ley Sobre Bases Generales del Medio Ambiente.

Este retraso en la implementación de un marco regulatorio suficiente, en la actualidad mantiene las reservas biológicas marinas sepultadas por fecas y peces en descomposición, los que además poseen altos niveles de elementos químicos prohibidos en gran parte del planeta. Existe amplia evidencia internacional indicando que la salmonicultura genera impactos graves y permanentes sobre los ecosistemas.

El daño es irreversible y no se ha legislado en la materia. Chile ostenta el segundo lugar en el ranking mundial en exportación de salmones, solo superado por Noruega. Este antecedente, después de la crisis del virus ISA, ha permitido tener un fuerte respaldo legislativo para hipotecar en los bancos internacionales concesiones de la industria salmonera privatizando el mar territorial de Chile.

EXPLOTACIÓN DE RECURSOS MARINOS

Los recursos marinos que no fueron afectados hasta 1986 por la expansión de la industria salmonera, fueron sobre-explotados para solventar la demanda que no podía cubrir la zona comprendida entre la I hasta la IX Región. En la década del 90, Japón comienza a tener un repunte en la demanda de recursos bentónicos. La disminución real del precio en el mercado asiático por la depreciación de la moneda japonesa frente al dólar estadounidense, favoreció las importaciones y aumentó la demanda interna de Japón.

En 1994 problemas de la economía japonesa paralizaron las exportaciones de recursos chilenos. Pero era demasiado tarde, los bancos naturales ya estaban catalogados en riesgo, con sus máximos excedentes productivos sobre-explotados y los que se sostenían en el frágil sistema patagónico, estaban siendo sepultados con las nuevas instalaciones de la industria del salmón.

EXPLOTACIÓN Y PESCA ARTESANAL

La salmonicultura en la Región de Aysén, para su puesta en marcha, requirió de un importante capital humano. Miles de pescadores artesanales aiseninos migraron y dieron impulso a la industria. El año 2008, cuando se declaró oficialmente la crisis del virus ISA en Chile, 35.000 puestos directos y 13.000 indirectos no continuaron. Y fue el sector dominado por pescadores artesanales el más afectado.

Cuando quisieron volver al mar, el escenario no era como el que abandonaron tiempo atrás. No había recursos naturales, habían sido sobre-explotados, el mar estaba privatizado y el pequeño grupo de pescadores que resistió el auge de la salmonicultura debió someterse a las normativas sanitarias implementadas por los salmoneros, impidiéndoles el desplazamiento en caladeros y rutas ancestrales de pesca.

EL NEGOCIO DE DOUGLAS TOMPKINS

El agua ya es escasa y proyecta ser equivalente al precio del combustible. La intervención e instalación de infraestructura para represas en la Patagonia reduce el factor incalculable que proporciona la reserva de agua de la biosfera, bien los sabe el magnate. La Organización de las Naciones Unidas (ONU), sostiene que en la actualidad, de los 6.250 millones de habitantes, 1.100 millones no tienen acceso al agua potable y 2.400 millones carecen de un saneamiento adecuado.

Entonces cobra sentido el interés del magnate en adquirir territorio donde exista agua en abundancia. Comenzó con 289.562 hectáreas. Los territorios de Douglas Tompkins han aumentado en su extensión, superando en menos de una década el triple de su tamaño inicial.

La demanda de agua potable no es tan solo en Estados Unidos, sino que en todos los países con solvencia económica donde el recurso ya escasea. El negocio del agua tiene grandes proyecciones. La Patagonia, segunda reserva de agua de la biosfera, tiene entre sus antecedentes, que más del 50% de aguas superficiales son de propiedad de privados, en su mayoría extranjeros. La competencia es brutal.

DECISIONES POLÍTICAS

En Chile, el Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (Seia), a través de las Declaraciones y Estudios de Impacto Ambiental (DIA/EIA), integran el sistema encargado de evaluar con una mirada técnica proyectos con implicancia ambiental.

Pero existe una decisión superior, ajena a toda la institucionalidad ambiental. La Comisión Regional del Medio Ambiente, es una instancia ficticia, conformada por autoridades con disposición política, orientada a vulnerar el Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental, proporcionando admisibilidad a proyectos técnicamente inviables presentados por el sector privado.

Está irregularidad en la Región de Aysén, ha facilitado la aprobación en tiempo record de centenares de autorizaciones para el cultivo de salmones y deja de manifiesto que la vulnerabilidad ambiental, da continuidad a la privatización del territorio chileno. En efecto, las decisiones políticas prevalecen sobre los criterios técnicos. Instala a Corema como un organismo político, sin objetividad ni competencia en materias ambientales, pero con amplias facultades para aprobar proyectos.

COSTO A LARGO PLAZO

La implementación de Hidroaysén presume desarrollo económico de gran envergadura. Pero la región de Aysén ya tiene experiencia en sobre-explotación de recursos naturales y violaciones al medio ambiente. El contaminado mar de la Patagonia es el resultado de la irracionalidad del sector económico y político por explotar a cualquier costo.

El factor desarrollo, bandera de lucha de los empresarios, no es tal y solo cumple un rol prioritario en la etapa de construcción, el resto, vale decir, en una década más, será tarea de unos pocos trabajadores especialistas en represas, con calificación extranjera. Las represas construidas, instalan un desastre ambiental irreversible. El modelo económico actual, injustificable, no vislumbra calidad de vida ni satisfacción de necesidades sin afectar el medio ambiente.

La especulación de la normativa ambiental, hace irreversible una catástrofe sin proporciones. Los organismos encargados de evaluar proyectos ambientales, no comprenden que para solucionar problemas de la realidad, no basta entender la calidad de vida con el PIB per cápita, sin antes evaluar las medidas de impacto ambiental y entender que ambos objetivos no son rivales, sino complementarios. En consecuencia, la normativa ambiental merece una revisión mas profunda, que programe todos los sectores, y no sea un instrumento facilitador para las transnacionales que en otros países se les prohíbe el acceso.

Jaime Varas Esquivel

Vía elciudadado.cl/
Fotos: No Hidroaysen / Proyecto Hidroaysen.